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花蓮地區經過「梅姬」颱風一夜肆虐,狀況慘不忍賭,不少地方積水還是退不了,汽車慘遭滅頂,像是台8線上,還有大小落石以及倒塌的路樹,擋住交通,無法經過,仍是險像環生。

水從人孔蓋不停冒出,就算維護人員,趕緊找原因,也無法阻止,整條路都積水,不只行人涉水而過,就連汽機車經過也是險象環生。

記者曾偉旻:「這個人孔蓋不斷有水冒出,宣洩不止,就是因為海水倒灌的水比較大,現場水還是不退,目前到小腿腳踝的部分。」

維護公司人員張先生:「如果比較大的雨,一下子要抽水來不及,水來的太猛,那有辦法應變,如果沒有海水倒灌的話,水是都排得掉。」

不只維護公司人員趕來查看,國軍也動員忙著清理街道上的滿目瘡痍,光是花蓮縣出動998名國軍弟兄善後處理,經過「梅姬」颱風一夜肆虐,強風豪雨,不只路面積水不退,就連車子都慘遭滅頂

車主:「我的車在壽豐,我就進去一個(涵洞),進去後發現來不及,就沉下去又浮起來。」

焦急打電話請求道路救援,而居民面對這大水,只能先清門前溝,以免淤泥不清水排不掉,而另一頭,同樣也是趕在風雨漸歇時,搶救生財工具。

吊車出動,拉起帳棚支架,重新設置,最熱鬧的東大門夜市,攤車倒的倒,歪的歪,招牌帆布無一倖免,就連夜市入口,兩大原住民雕像的裝置藝術,弓箭也敵不過颱風,被吹斷掉落。

東大門夜市攤販:「損失這麼多東西,每一樣都還要再復原,接下來大家都還要想,想辦法要怎麼復原,好像戰爭打過,子彈打過一樣,這個我們也是沒辦法,也要等吊車來,這個很重,好幾噸,人工也沒辦法,只是先初步來看一下而已。」

颱風雖然漸漸遠離,但受到颱風影響的大小落石,以及泥水沖刷、路樹倒塌等,都讓不少道路還無法恢復交通,災後清理才正要開始。(民視新聞曾偉旻、李柏瑾、吳政諺、sng小組花蓮報導)

中國時報【鄭文燦】

機場捷運規畫興建至今已超過20年,通車時程延宕6次,520新政府上任後,交通部成立「機場捷運監理調查委員會」,以獨立、公正、客觀的第三方角度檢視機場捷運,經過兩個月的密集檢討,各項缺失改善成為25項目,200餘個缺失,同時也清楚擬定改善方案,我相信,爭議終究會過去,建設會留下。

上周六,監理調查委員會提出的總結報告,有3項進展,第一是「安全沒有重大疑慮」、第二是「系統穩定性不斷提升」、第三是「驗收不打折扣」。馬政府時期的「減價驗收」降低合約標準,形同「廠商解套了,機捷未解套」,我們反對這項方案。堅持機場捷運的驗收,必須依照交通部履勘作業要點、合約規範、大眾捷運法規定,必須通過穩定度99%標準,也必須到達合約標準6分鐘發車1班、35分鐘抵達機場的門檻。

交通部採取通車後才驗收的方案,不是減價驗收(形同降低標準)再通車的方案,現在即使通車了,廠商責任是跑不掉的。同時通車的安全性及穩定度也都要達標。監理小組認為鐵軌墊片斷裂,不影響初期通車,我們主張未來仍然應該全數更換。

機場捷運總長51公里,從首都台北市連結到桃園國際機場,是全台最長的單程捷運系統,也是台灣第一條機場聯外的捷運系統,對桃園有強化國際機場聯外功能,桃園市政府做好準備,「安全無虞、系統穩定、儘速通車」更是我們不變的堅持。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

第二高速公路橋下景觀公園附近,因高速公路涵洞地勢低窪,每遇大雨即積水成災,影響民眾安全至鉅,雖然高工局之前已施設涵管引導排水,但未竟全功,市長邱建富再爭取縣府補助四百多萬元經費,展開「彰化市寶部里鄉道彰十線旁排水改善工程」,工程已完工,可望將積水排放至福馬圳,徹底解決水患!

邱市長於昨(十三)日上午,會同當地寶部里里長莊景德,以及縣議員賴岸璋、市民代表白慶成等人陪同下,實地勘查已提前完工的該雨水下水道工程,對於工程進度與品質表示滿意。

寶部里長莊景德表示,位於二高橋下景觀公園附近的地方,自二高完成後,由於高速公路涵洞地勢低窪,長期以來,每逢大雨來襲,即因雨水無法宣洩,積水成災,並造成行經該處的人車發生意外,嚴重影響民眾的安全;為此,在他透過邱市長與各級民代反映力爭,高工局在前年已完成引導排水涵管施設工程。

但是,高工局的此一工程完工雖已一年,淹水情況仍未改善,關鍵在於,高速公路路權範圍外的鄉道彰十線部分,缺乏相關排水設施引導泄水,於是,邱市長再積極向縣府爭取經費,接續進行「彰化市寶部里鄉道彰十線旁排水改善工程」,如此一來,才能有效將涵洞內積水排放至福馬圳,徹底發揮排水功能。

此一排水改善工程由市公所辦理發包,工程於八月動工,工程內容包括:辦理茄苳路二九○巷地下涵管施作、施作長度約一四八公尺,以及辦理茄苳路二九○巷AC路面刨除重舖、施作面積約一七七六平方公尺,原預計施工期限為七十五個日曆天,因工程進行順利,已於日前提前完工。

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